Пружина амортизатора задняя M3 (BM,BN) 2013-2019
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Пружины амортизаторов — деталь, которую редко меняют по регламенту, но когда одна из них проседает или лопается, машина начинает крениться на сторону, а дорожный просвет становится разным под левым и правым колёсами. Для автомобилей Mazda (Мазда) проблема усугубляется тем, что на многих моделях пружины подобраны под определённую жёсткость амортизаторов — и замена только пружин без учёта состояния стоек даёт не тот эффект, которого ждёшь.
Распространённый сценарий: владелец Мазда 3 замечает, что левый передний угол машины просел на пару сантиметров. Покупает одну пружину, меняет — а через месяц проседает уже правая сторона. Оказывается, пружины на обеих сторонах устали примерно одинаково, и менять их нужно парой, как и амортизаторы. Если с диагностикой есть сомнения, в 5parts помогут спокойно разобраться.
Пружины амортизаторов Мазда как категория охватывает передние и задние пружины для всего модельного ряда. Чаще всего их заказывают при заметной просадке подвески, после замены амортизаторов или при переходе на усиленные пружины для буксировки прицепа.
Пружина амортизатора передняя Мазда CX-5 (KE) 2012–2017 — позиция для первого поколения CX-5. Доступна в переднем и заднем вариантах, и перед заказом важно уточнить ось: передние и задние пружины имеют разный диаметр витка и высоту. На CX-5 первого поколения передние пружины нередко проседают на пробегах за сто пятьдесят тысяч — машина начинает клевать носом при торможении заметно сильнее, чем на новой.
Пружина амортизатора задняя Мазда CX-5 (KE, KF) 2012–2022 — позиция для первого и второго поколений CX-5, также существует в передней и задней версиях. На KF задние пружины имеют увеличенный диаметр витка по сравнению с KE, и при замене полезно сверить маркировку на старой детали — рестайлинговая и дорестайлинговая пружины не всегда взаимозаменяемы.
Пружина амортизатора задняя Мазда 3 (BM, BN) 2013–2019 — позиция для третьего поколения Мазда 3, доступна в переднем и заднем вариантах. На этих машинах задние пружины работают в паре с амортизаторами, объединёнными в единую стойку, и при проседании задней части обычно проверяют сразу и пружины, и стойки — редко когда из строя выходит что-то одно.
Пружина амортизатора передняя Мазда 3, Мазда 5 — позиция с широкой применяемостью для Мазда 3 первых двух поколений и Мазда 5, представлена в переднем и заднем вариантах. На Мазда 5 из-за увеличенной задней колёсной базы нагрузка на задние пружины выше, и они проседают быстрее передних, особенно при частой езде с полным салоном.
Пружина амортизатора задняя Мазда 6 (GJ) 2013–2022 — позиция для третьего поколения Мазда 6, также существует в передней и задней версиях. На GJ задние пружины имеют прогрессивную навивку: витки разного шага обеспечивают мягкую работу на мелких неровностях и жёсткое сопротивление при полной загрузке багажника. При замене на линейные аналоги поведение подвески меняется — это стоит учитывать.
Пружина амортизатора передняя Мазда CX-7 (ER) 2007–2012 — позиция для первого поколения CX-7, доступна в переднем и заднем вариантах. На этом кроссовере передние пружины работают с большей нагрузкой из-за тяжёлого турбомотора 2.3 DISI, и при выборе аналогов критичен класс жёсткости — слишком мягкая пружина не удержит переднюю ось в поворотах.
Пружина амортизатора задняя Мазда CX-7 (ER) 2007–2012 — задняя версия для того же кроссовера. На CX-7 задние пружины имеют другую жёсткость по сравнению с передними, и при замене важно не перепутать ось — передняя и задняя пружины отличаются не только высотой, но и диаметром посадочной чашки. Симптом износа задних пружин — провисание кормы на загруженной машине.
Первое: ось имеет значение. Передние и задние пружины на одной модели Мазда — детали с разной жёсткостью, разным диаметром витка и разной высотой. Установка задней пружины на переднюю стойку или наоборот — ошибка, которую сразу видно по клиренсу и чувствуется по поведению подвески. Второе: парная замена — правило, а не рекомендация. Даже если лопнула одна пружина, вторая устала примерно до того же состояния, и через пару тысяч километров разница в жёсткости между новой и старой пружиной даст крен и неравномерный износ шин. Третье: класс жёсткости. На CX-5 и Мазда 6 пружины могут иметь разную цветовую маркировку в зависимости от класса жёсткости, и при замене лучше свериться с маркировкой на старой детали — иначе машина может стать либо слишком жёсткой, либо слишком валкой. Четвёртое: пружины и амортизаторы работают в паре. Замена пружин без амортизаторов на пробеге за сто тысяч не имеет большого смысла: старые стойки не справятся с новой упругостью пружины, и эффект от замены будет смазан.
На практике: заказали задние пружины на Мазда 6 универсал по каталогу, а пришли от седана. Седановские пружины на полтора витка короче, и при полной загрузке багажника подвеска пробивала на каждой кочке — пришлось перезаказывать с уточнением кузова. Если по совместимости остаются вопросы, в 5parts подскажут, на что смотреть в первую очередь.
Мы отправили письмо с инструкциями по восстановлению пароля. Проверьте почту.