Клапан давления масла АКПП
Доставка от 1 рабочего дня
Клапаны — впускные и выпускные — открывают и закрывают каналы в головке блока, впуская смесь и выпуская отработавшие газы. Пока тарелка клапана плотно сидит в седле, а шток не изношен, мотор держит компрессию. Но прогар тарелки, износ штока или трещина в теле клапана — это потеря компрессии в цилиндре, троение и неизбежная переборка ГБЦ. Для автомобилей Mazda (Мазда) замена клапанов — стандартный этап капитального ремонта головки блока.
Распространённый сценарий: владелец Мазда 3 с мотором 2,0 после перегрева замечает, что четвёртый цилиндр не держит компрессию. На разборке выясняется, что выпускной клапан прогорел по кромке — типичная картина для перегретого мотора LF. Если с подбором есть сомнения, в 5parts помогут спокойно разобраться.
Клапаны Мазда как категория охватывает впускные и выпускные позиции для разных двигателей. Чаще всего клапаны меняют при капитальном ремонте ГБЦ — одновременно с направляющими втулками и маслосъёмными колпачками. Вместе с клапанами обязательно меняют и колпачки, потому что изношенный колпачок пропускает масло по штоку нового клапана — и ремонт идёт насмарку.
Клапан впускной LF 2.0 — позиция для самого массового атмосферного мотора Mazda, который ставился на Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6 и MX-5. Впускной клапан Мазда LF имеет меньший диаметр тарелки, чем выпускной, и при заказе их путают редко, но проверять всё равно стоит.
Клапан давления масла АКПП — позиция, относящаяся не столько к ГБЦ, сколько к системе смазки автоматической коробки. Клапан Мазда регулирует давление в гидроблоке АКПП, и при его заклинивании коробка уходит в аварийный режим. В категории клапанов он оказался по принципу работы, и при заказе стоит уточнить применимость к вашей коробке.
Первое: впускные и выпускные — разные детали. У впускного клапана Мазда тарелка больше, потому что смесь заходит под разрежением, и ей нужно больше проходного сечения. У выпускного — тарелка меньше, но шток толще, потому что клапан работает при высоких температурах. Перепутать их при заказе — и мотор не наберёт компрессию.
Второе: материал и термостойкость. Выпускные клапаны Mazda на турбомоторах DISI сделаны из жаропрочного сплава, и замена на клапан от атмосферного мотора приведёт к быстрому прогару. Перед заказом обязательно сверяйте применяемость по каталогу.
Третье: направляющие и сёдла. Изношенный шток клапана разбивает направляющую втулку, и если при замене клапанов не заменить втулки — новые клапаны быстро начнут люфтить, и расход масла вернётся.
На практике: заказали выпускные клапаны на Мазда CX-7 2,3 TURBO по каталогу, а они оказались от атмосферного 2,3 — по геометрии такие же, но материал тарелки не рассчитан на температуру выхлопа турбомотора, и через пять тысяч один клапан прогорел. Если по применяемости остаются вопросы, в 5parts подскажут, на что смотреть в первую очередь.
Мы отправили письмо с инструкциями по восстановлению пароля. Проверьте почту.