Кольца поршневые STD 2,3 TURBO
Доставка от 1 рабочего дня
Поршневые кольца — три тонких стальных обода на каждом поршне, которые держат компрессию и не дают маслу уходить в камеру сгорания. Пока они целы, мотор не ест масло и тянет как надо. Но залегание колец от перегрева, поломка перемычки или естественный износ — и расход масла уходит за литр на тысячу, а из выхлопной трубы тянется сизый дым. Для автомобилей Mazda (Мазда) замена поршневых колец — стандартный этап капитального ремонта двигателя, и ошибка с размером здесь стоит целого мотора.
Распространённый сценарий: владелец Мазда CX-5 с пробегом под двести тысяч замечает, что масло уходит между заменами, хотя течей нигде нет. Компрессия ещё в норме, но маслосъёмные кольца залегли от долгих городских пробегов с редкой сменой масла. Если с подбором есть сомнения, в 5parts помогут спокойно разобраться.
Поршневые кольца Мазда как категория охватывает комплекты для бензиновых и дизельных двигателей — от турбированного DISI до атмосферного SkyActiv-G. Чаще всего их меняют при капитальном ремонте после залегания или поломки перемычек. Вместе с кольцами всегда заказывают прокладку ГБЦ, болты ГБЦ и маслосъёмные колпачки — переборка на старых расходниках теряет смысл.
Кольца поршневые для Мазда CX-5 KE (2012–2017) — позиция для кроссовера первого поколения с моторами SkyActiv-G 2.0 и 2.5, а также для дизельного 2.2 SH. Кольца Мазда SkyActiv-G особенно чувствительны к интервалам замены масла — регламентные 15 тысяч для этих моторов лучше сократить до 7–8 тысяч, иначе кольца залегают раньше срока.
Кольца поршневые для Мазда CX-7 (2007–2012) — позиция для турбомотора DISI 2.3. Кольца Мазда на турбомоторе работают при повышенной температуре, и после детонационных пропусков зажигания перемычки между кольцами ломаются — это уже не просто замена колец, а полноценная капиталка с возможной расточкой блока.
Кольца поршневые STD для Мазда 6 GG (2002–2007) — позиция номинального размера от производителя RIK. Кольца Мазда STD подойдут, если цилиндры ещё не расточены и геометрия в допуске — но перед заказом стоит проверить микрометром, не ушли ли стенки в эллипс после двухсот тысяч пробега.
Кольца поршневые PE (2,0) и PY (2,5) для Мазда CX-5, M6, M3 — позиции для двух самых массовых бензиновых моторов Mazda последнего десятилетия. Кольца Мазда PE и PY не взаимозаменяемы — у них разный диаметр цилиндра, и ошибка с артикулом означает, что мотор просто не соберётся.
Первое: размерная группа и ремонтный размер. Кольца подбираются не просто по модели двигателя — их диаметр должен соответствовать фактическому диаметру цилиндра после расточки или хонингования. Если цилиндр уже расточен в первый ремонт, а кольца взяли номинала — зазор в замке будет слишком большим, и компрессия не восстановится. Второе: компрессионные и маслосъёмное — в одном комплекте. На Mazda кольца продаются комплектом на один поршень, и для четырёхцилиндрового мотора нужно четыре комплекта. Частая ошибка — заказать один комплект вместо четырёх. Третье: материал и покрытие. Оригинальные кольца Mazda имеют покрытие, снижающее трение о гильзу. Дешёвый неоригинал без покрытия быстрее изнашивает стенки цилиндров — и следующая замена колец потребует уже расточки блока.
На практике: заказали комплект колец на MZR 2.0 по каталогу, а при установке оказалось, что это кольца ремонтного размера под расточенные цилиндры — в стандартный цилиндр они не встали, и пришлось срочно перезаказывать. Если по размеру цилиндра остаются вопросы, в 5parts помогут разобраться с выбором.
Мы отправили письмо с инструкциями по восстановлению пароля. Проверьте почту.