Амортизатор задний (стойка) CX-5 (KF) 2017-2022
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Задние амортизаторы — деталь, про которую вспоминают, когда корма автомобиля начинает раскачиваться на волнах асфальта после каждого лежачего полицейского. Для автомобилей Mazda (Мазда) изношенные задние стойки дают о себе знать не только дискомфортом: раскачка задней оси увеличивает тормозной путь на неровностях и ускоряет износ сайлентблоков задней подвески.
Распространённый сценарий: владелец Мазда 3 замечает, что на трассе в повороте задняя часть машины как будто живёт отдельной жизнью — переставляет её на кочках. Думает на резину, а проблема в задних амортизаторах, которые давно потеряли рабочий газ и работают только на отбой. Если с диагностикой есть сомнения, в 5parts помогут спокойно разобраться.
Задние амортизаторы Мазда как категория охватывает стойки для всего модельного ряда — от компактной Мазда 2 до рамного пикапа BT-50 и большого кроссовера CX-9. Чаще всего их меняют комплектом на обе стороны, чтобы не получить разную жёсткость подвески слева и справа на следующем ТО.
Амортизатор задний Мазда CX-5 (KF) 2017–2022 — стойка для второго поколения самого популярного кроссовера Мазда в России. На CX-5 с пробегом за сто тысяч задние амортизаторы часто сдают раньше передних из-за особенностей задней многорычажки: она нагружает стойку не только вертикально, но и на изгиб. Симптом — пробой подвески при полной загрузке багажника.
Амортизатор задний Мазда 3 (BM, BN) 2013–2018 — стойка для третьего поколения Мазда 3. На этих машинах задний амортизатор совмещён с пружиной в единую стойку, и при замене часто обнаруживается, что опорный подшипник тоже на пределе. Если на ходу слышен стук сзади при проезде стыков — проверяют и амортизатор, и опору одновременно.
Амортизатор задний Мазда 2 (DY) 2003–2007 — стойка для компактной Мазда 2 первого поколения для японского рынка. На этих машинах задние амортизаторы склонны к течи на пробегах от восьмидесяти тысяч, причём правая стойка обычно умирает первой из-за постоянных ударов об бордюры при парковке.
Амортизатор задний Мазда 6 (GG) 2002–2007 — стойка для первого поколения Мазда 6, которое до сих пор массово на дорогах. На GG сзади стоит классическая схема с раздельными амортизатором и пружиной, и амортизатор здесь меняют в два раза чаще пружины — ресурс у него меньше.
Амортизатор задний Мазда BT-50 (UN) 2006–2011 — стойка для рамного пикапа, которая работает в совсем других условиях, чем легковые Мазда. Здесь задние амортизаторы страдают не от пробега, а от перегруза: полный кузов щебня — и стойка уходит в отбой, после чего уже не возвращается к штатной работе.
Амортизатор задний Мазда CX-9 (TB) 2008–2017 — стойка для большого трёхрядного кроссовера. На CX-9 задние амортизаторы испытывают повышенную нагрузку из-за снаряжённой массы под две тонны, и при выборе аналогов важно смотреть на коэффициент демпфирования — слишком мягкая стойка даст раскачку, слишком жёсткая — пробои.
Первое: совместимость внутри одного кузова. На Мазда 6 первого поколения задние амортизаторы для универсала отличаются от седана — у универсала шток длиннее под больший ход подвески, и установка седановской стойки на универсал даст пробой при загрузке. Второе: комплектом или поштучно. Замена одного заднего амортизатора — решение на крайний случай; разница в жёсткости между старым и новым амортизатором на одной оси приводит к тому, что машину тянет в сторону при торможении и уводит с траектории в повороте. Третье: тип амортизатора — газовый или масляный. На CX-5 второго поколения с завода стоят газовые стойки, и замена на масляные амортизаторы меняет поведение подвески на скоростных неровностях. Четвёртое: верхнее крепление задней стойки на Мазда 3 и CX-5 часто требует замены вместе с амортизатором, потому что резина опоры за годы твердеет и перестаёт гасить высокочастотные вибрации.
На практике: заменили задние амортизаторы на Мазда 6 универсал, а стойки заказали от седана по ошибке в каталоге. Шток оказался короче на полтора сантиметра, и при полной загрузке багажника подвеска пробивала до отбойника на каждой кочке. Если по совместимости остаются вопросы, в 5parts подскажут, на что смотреть в первую очередь.
Мы отправили письмо с инструкциями по восстановлению пароля. Проверьте почту.