Шатун M3 MPS, M6 MPS, CX-7 2.3 TURBO
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Поршни и шатуны — детали, с которыми автовладелец сталкивается не при плановой замене, а когда двигатель уже вскрыт. Для автомобилей Mazda (Мазда) потребность в них возникает после перегрева, гидроудара или естественного износа цилиндропоршневой группы на пробегах за двести тысяч, и ошибка в подборе обходится дорого: неправильный ремонтный размер или несовместимый шатун означают повторную разборку мотора.
Распространённый сценарий: владелец Мазда 3 заказывает шатун для двухлитрового мотора по каталогу, но не уточняет, атмосферный у него двигатель или турбированный от версии MPS. Шатун приходит с другой геометрией нижней головки, и при сборке это выясняется только после того, как старый уже снят. Если с подбором есть сомнения, в 5parts помогут спокойно разобраться.
Поршни и шатуны Мазда как категория охватывает шатуны в сборе, поршни отдельно и комплекты «шатун плюс поршень» для разных моторов — от турбированных агрегатов MPS до дизельных SkyActiv. Чаще всего их ищут при капитальном ремонте двигателя либо после гидроудара, когда шатун гнёт, а поршень получает задиры на юбке.
Шатун Мазда 3 MPS, 6 MPS, CX-7 2.3 TURBO — позиция для турбированного мотора MZR 2.3 DISI, который ставился на самые мощные версии Мазда 3 и Мазда 6, а также на CX-7 первого поколения. При повышении наддува на этих двигателях нагрузка на шатун растёт нелинейно — и при детонации страдает в первую очередь именно он.
Шатун Мазда 3 MPS, 6 MPS, CX-7 2.3 TURBO оригинал — оригинальный вариант для того же турбомотора MZR 2.3 DISI. Спрос на эту позицию держится стабильно: тюнинг-проекты на базе CX-7 и MPS-версий Мазда 3 не редкость, и при форсировании двигателя запас прочности оригинального шатуна часто становится определяющим фактором.
Шатун с поршнем SH (2.2) Мазда 3, 6, CX-5 DIESEL — комплект для дизельного SkyActiv-D 2.2, который ставился на CX-5, Мазда 6 и Мазда 3. Дизельные поршни этих моторов работают с более высокой степенью сжатия, и при проблемах с форсунками или перегреве поршень страдает одним из первых — прогар или задиры наступают быстрее, чем на бензиновых версиях.
Поршень Мазда 3, 6, CX-5 2.0 (ремонтный размер 0,50 мм) — ремонтный поршень для двухлитрового SkyActiv-G. Когда цилиндр уже расточен под первый ремонтный размер, искать поршень стандартного диаметра бессмысленно — здесь важно точно знать, на каком этапе ремонта находится блок. На моторах PE объёмом 2.0 такая замена требуется после серьёзного перегрева или масляного голодания.
Шатун с поршнем Мазда 5, 6, MX-5 — позиция с широкой применяемостью: подходит на Мазда 5, Мазда 6 и MX-5 третьего поколения (NC). Для владельцев MX-5 этот комплект интересен тем, что мотор серии L при активной эксплуатации на треке иногда требует замены одного шатуна или поршня без полной переборки двигателя.
Поршень Мазда CX-5 (SH) 2.2 Diesel — отдельный поршень для дизельного SkyActiv-D 2.2 без шатуна. Востребован, когда шатун после гидроудара или перегрева остаётся целым, а поршень уже с задирами — такая ситуация на CX-5 с дизелем встречается чаще, чем хотелось бы.
Шатун с поршнем PE (2.0) Мазда 6, CX-5 — комплект для двухлитрового SkyActiv-G серии PE. Применяется на Мазда 6 третьего поколения, CX-5 первого и второго поколений, а также на более свежих Мазда 3 и CX-30. При капитальном ремонте мотора обычно берут сразу несколько таких комплектов — по числу цилиндров с повреждениями.
Первое: ремонтный размер. Поршни для двигателей Мазда выпускаются в нескольких ремонтных размерах — стандарт, 0,25 мм, 0,50 мм и далее. Если блок уже расточен, поршень стандартного размера просто не обеспечит нужной компрессии, а поршень большего диаметра не войдёт в неизношенный цилиндр. Второе: турбированный или атмосферный мотор. На примере MZR 2.3 DISI шатуны усилены по сравнению с атмосферной версией, и при форсировании обычного мотора установка стандартного шатуна — риск его разрушения на первых же наддувных настройках. Третье: дизельные моторы SkyActiv-D используют поршни с другой геометрией камеры сгорания и масляным охлаждением, не взаимозаменяемые с бензиновыми поршнями даже при совпадающем диаметре. Четвёртое: шатун с поршнем в сборе и просто шатун — разные позиции. При заказе по отдельности нужно учитывать, что поршневой палец часто идёт в комплекте не с шатуном, а с поршнем.
На практике: заказали поршень на Мазда CX-5 дизель по диаметру, а он оказался от бензинового мотора — форма камеры сгорания другая, степень сжатия не та, и мотор после сборки работал с детонацией. Если по совместимости остаются вопросы, в 5parts подскажут, на что смотреть в первую очередь.
Мы отправили письмо с инструкциями по восстановлению пароля. Проверьте почту.