Шкив коленвала M3 1,6
Доставка от 1 рабочего дня
Шкив коленвала — деталь, про которую редко вспоминают при плановом обслуживании, но когда демпфер расслаивается или шпоночный паз разбивает, мотор начинает работать с вибрацией, а ремень ГРМ может перескочить на зуб-другой. Для автомобилей Mazda (Мазда) проблема усугубляется тем, что на многих моторах шкив совмещён с демпфером крутильных колебаний, и внешне целая деталь может иметь разрушенный резиновый слой внутри.
Распространённый сценарий: владелец Мазда 3 замечает посторонний стук в районе ремня навесного оборудования, решает, что это подшипник генератора, меняет его — а стук остаётся. Потом выясняется, что расслоился демпфер шкива коленвала, и наружная часть с ручьями для ремня бьёт по внутренней втулке на каждый оборот. Если не хочется тратить время на догадки, в 5parts можно быстро сориентироваться.
В разделе шкивов коленвала Мазда обычно ищут не только сам шкив, но и сопутствующие элементы: болты крепления, шайбы шестерни и шкивы соседних узлов, которые на сайте попадают в ту же подкатегорию. Вот что подбирают чаще всего.
Шкив коленвала Мазда 3 1,6 — позиция для моторов Z6 объёмом 1.6, которые ставились на Мазда 3 первых трёх поколений. Шкив на этих двигателях работает с демпфером крутильных колебаний, и расслоение резинового слоя — основная причина замены, а не механическое повреждение. Симптом обычно один: вибрация на холостых, которая уходит при повышении оборотов.
Шкив коленвала Мазда 3, 6, CX-5 — позиция с широкой применяемостью для дизельных SkyActiv-D 2.2. На этих моторах шкив передаёт крутящий момент на ремень навесного оборудования, и при износе демпфера вибрация передаётся на генератор и компрессор кондиционера. На Мазда CX-5 с дизелем проблема часто всплывает на пробегах за сто пятьдесят тысяч.
Шкив коленвала Мазда CX-5 (KE) 2012–2016 — позиция для бензинового SkyActiv-G 2.0 первого поколения CX-5. На этих моторах шкив одновременно служит шкивом приводного ремня и демпфером, и при замене важно соблюсти момент затяжки центрального болта — около 100 Н·м плюс доворот на угол, без динамометрического ключа здесь не обойтись.
Шкив помпы Мазда MPV (LW) 1999–2008 — позиция из той же подкатегории, хотя формально относится к помпе охлаждающей жидкости, а не к коленвалу. На MPV второго поколения шкив помпы приводится тем же ремнём, что и генератор, и при износе подшипника помпы шкив может получить биение, которое приводит к ускоренному износу ремня.
Болт коленвала Мазда 2.0, 2.5 — расходная деталь при замене шкива. Болт крепления шкива коленвала на моторах SkyActiv-G — одноразовый; заводская затяжка идёт с пластической деформацией резьбы, и повторное использование болта после снятия шкива почти гарантированно приводит к самопроизвольному отворачиванию. На Мазда CX-5, 6 и 3 с такими моторами болт меняют одновременно со шкивом.
Шайба шестерни коленвала — позиция для моторов L-серии, которые ставились на Мазда 3, 6, CX-7 и MX-5. Фрикционная шайба находится между шкивом и шестернёй коленвала и предотвращает проворот шкива относительно шестерни при пиковых нагрузках. При замене шкива на этих двигателях старую шайбу почти всегда меняют вместе с ним, так как её фрикционный слой за годы работы теряет свои свойства.
Первое: тип демпфера. На разных моторах Мазда шкив коленвала может быть просто металлическим (старые моторы серии B и Z) или с резиновым демпфером (L-серия и SkyActiv). Внешне они похожи, но установка бездемпферного шкива на мотор, рассчитанный на демпфер, приводит к ускоренному износу цепи ГРМ и подшипника коленвала. Второе: посадочное место и шпоночный паз. Шкивы от моторов разного объёма имеют разный диаметр посадки, и шкив от двухлитрового PE не налезет на 2.5-литровый PY — разница в посадочном диаметре составляет несколько десятых миллиметра. Третье: момент затяжки центрального болта критичен. На SkyActiv-G это порядка 100 Н·м плюс доворот на 90 градусов, и недотянутый болт приводит к биению шкива на высоких оборотах, а перетянутый — к срыву резьбы в носке коленвала. Четвёртое: шкивы соседних узлов — помпы, генератора — часто путают со шкивом коленвала при заказе по каталогу, потому что на сайте они могут находиться в одной подкатегории. Перед покупкой стоит проверить, на какой именно вал идёт деталь.
На практике: заказали шкив коленвала на Мазда 3 первого поколения по модели двигателя, а он пришёл от рестайлинговой версии с другой формой шпоночного паза. Старый шкив к тому моменту уже спрессовали, и машина встала на неделю, пока искали правильную деталь. Если по совместимости остаются вопросы, в 5parts подскажут, на что смотреть в первую очередь.
Мы отправили письмо с инструкциями по восстановлению пароля. Проверьте почту.